４ストローク版のＲｕｎｎｅｒ１８０。ボディーなどはほとんど共通でエンジンが４バルブ（ＳＯＨＣ）の４サイクルエンジンとなった。ただし足回りは大幅に変更されてたとえばフロントサスペンションなどは正立式のものになっている。このエンジンユニットはＸ９にも搭載される。そのためかリアのサスペンションが２本式に変更された。リアに関してはサスペンションだけでなくタイヤも１２インチに戻されたのでタイヤの選択肢が広くなってありがたい。エンジンは１８０ｃｃながら国産２５０ｃｃのスクーターと同等の出力を出してきているところがイタリアらしくおもしろい。かなり高回転型のエンジンであると思われる。ウオーターポンプの配置なども考慮されるなど整備性も良くなっているところがありがたい。マットブラックを基調にしたカラーリングも大きく印象を変えて精悍さが増している。

走りは70ｋｍ／ｈぐらいまでは普通の走りっぽい。２ストのようなパンチのある加速ではないがスムーズに加速していく。思ったより低速がないということもない。町乗りではこちらの方がスムーズで乗りやすいと思う。VXRの良さが発揮されるのは80km/hを越えてからで、最大トルクを高回転で発揮するため国産スクーターならトルクが薄くなってくるスピードからトルクが出てくる。カタログデーターでは最高速１２０ｋｍ／ｈとなっているがメータ読みではそれ以上出ている。絶対的なパワーを求めるのならＳＰの方だろうが、長距離も乗るのならこちらの方が疲れずに乗りやすい。個人的には国産２５０ｃｃスクーターとほぼ同等のパワーを１８０ｃｃで出しているエンジンに魅力を感じる。また、カタログデーターでは若干国産スクーターに劣るものの高回転でトルクのでてくるエンジンは実際に乗ってみると非常にパワフルに感じる。もちろん遙かに軽い車重の効果も大きい。

試乗車は大阪店においてあります。